De ontwikkelingsgeschiedenis van schroeftransporteurs

De ontwikkeling van schroeftransporteurs kan worden onderverdeeld in twee typen: schachtschroeftransporteurs en asloze schroeftransporteurs. Asschroeftransporteurs zijn samengesteld uit schroeven, U-vormige troggen, deksels, inlaat- en uitlaatpoorten en aandrijfinrichtingen. Ze zijn over het algemeen verkrijgbaar in drie typen: horizontaal, hellend en verticaal. Asloze schroeftransporteurs gebruiken schroeven in plaats van asloze schroeven en zijn voorzien van vervangbare voeringen in de U-vormige troggen. Ze hebben een eenvoudige structuur en materialen worden ingevoerd via de invoerpoort en vervolgens door de schroeven geduwd en via de uitlaatpoort afgevoerd. Het gehele transmissieproces kan worden uitgevoerd in een afgesloten trog. Over het algemeen zijn de schroeftransporteurs waar wij het over hebben schachtschroeftransporteurs.
Voor veel materialen die moeilijk te transporteren zijn, is men op zoek gegaan naar een betrouwbare transportmethode, en asloze schroeftransporteurs zijn een betere oplossing.
Vanaf het midden van de 17e eeuw werd de kabelbaan gebruikt voor het transport van stortgoed. In 1887 werd de schroeftransporteur uitgevonden door Archimedes. Later werd het verbeterd en op grote schaal gebruikt in de industrie om bulk- en vaste materialen te transporteren. Na een lange ontwikkelingsperiode werd er geleidelijk een serie schroeftransporteurs ontwikkeld, waardoor de schroeftransporteur een grote ontwikkeling doormaakte.
De GX-schroeftransporteur is een vroeg type schroeftransporteur en tevens de eerste algemene productieapparatuur in mijn land. Het transporteert voornamelijk poeder-, korrel- en kleine blokmaterialen. Het is niet geschikt voor het transporteren van bederfelijke, kleverige en gemakkelijk te agglomereren materialen en grote materiaalblokken, omdat deze materialen gemakkelijk aan de schroef blijven kleven en ermee roteren, of verstopping veroorzaken bij het hangende lager, wat groot ongemak voor het materiaal met zich meebrengt. transport proces. De voordelen van de GX schroeftransporteur zijn vooral energiebesparing en aanzienlijke verbruiksreductie. De kop- en staartlagers worden buiten de schaal verplaatst, die een goede stofdichte afdichting, laag geluidsniveau, sterk aanpassingsvermogen, gemakkelijke bediening en onderhoud en een flexibele indeling van inlaat- en uitlaatposities heeft; de nadelen zijn een hoog energieverbruik, snelle slijtage van machineonderdelen en ernstige verbrijzeling van materialen tijdens transport.
LS-schroeftransporteur is een nieuwe generatie schroeftransporteurs, aangepast en ontworpen op basis van de GX-transporteur. De LS-schroeftransporteur wordt gekenmerkt door een nieuwe structuur, betrouwbare prestaties, geavanceerde technische indicatoren, een breed toepassingsbereik en aanzienlijke energiebesparing en verbruiksreductie.